ONENA EMATEKO GARAIA

La regeneración de la bahía de Pasaia y la construcción del nuevo puerto, el desarrollo de un sistema de transporte metropolitano basado en el ferrocarril de cercanías desde Zarautz hasta Irun y aprovechar las posibilidades que va a brindar la llegada del TAV, piezas fundamentales de un diseño de futuro que “tiene que superar la perspectiva estrictamente localista, que no hace más que empobrecernos, a favor de un enfoque más amplio”, subraya Eneko Goia.

El área metropolitana de Donostia forma una aglomeración urbana de más de 400. 000 habitantes que debe integrar servicios, actividades económicas y medios de transporte.

EJES PARA UNA DONOSTIA METROPOLITANA

*La regeneración integral de la Bahía de Pasaia y el traslado de la actividad portuaria son las dos caras de una misma moneda. Si queremos mantener la actividad portuaria en Gipuzkoa y en el área metropolitana de Donostialdea éste es un tren que no debemos dejar pasar.

*Conexión directa de todo el sistema de transporte de cercanías con la estación donostiarra del Tren de Alta Velocidad. Cualquier diseño de metro-topo o similar que no contemple este extremo supone desaprovechar una gran oportunidad.

*Configuración de la Estación del Tren de Alta velocidad en Donostia como pasante. Donostia no debe quedar desplazada de lo que será una de las principales vías de comunicación en el futuro.

La regeneración de la bahía de Pasaia es una de las principales apuestas de futuro que tiene entre manos el Territorio Histórico de Gipuzkoa y, por lo tanto, Donostia. Desde un punto de vista metropolitano, “probablemente esta sea la actuación de mayor envergadura que en este momento tengamos entre manos”, afirma Eneko Goia. “La regeneración integral de la Bahía y el traslado de la actividad portuaria son las dos caras de una misma moneda”.

“Si queremos mantener la actividad portuaria en Gipuzkoa y en el área metropolitana de Donostialdea éste es un tren que no debemos dejar pasar”, señala Goia. A su juicio, “el debate no es el de mantener la actividad dentro o sacarla al exterior; el debate es mantener la actividad portuaria o no mantenerla, puesto que lo que no tiene vuelta atrás es el proceso de regeneración de la actual Bahía, y ese proceso resulta difícilmente compatible con la actual actividad portuaria. Nuestra respuesta es sí a la regeneración y sí al mantenimiento de la actividad portuaria”, señala Eneko Goia.

EL TAV, CRUCIAL PARA DONOSTIA Y GIPUZKOA

“La llegada del Tren de Alta Velocidad es una de las principales revoluciones que vamos a vivir en los próximos años”, subraya el candidato de EAJ-PNV a la alcaldía de Donostia, Eneko Goia. El TAV va a pulverizar el concepto de cercanía o lejanía que manejamos en este momento y por lo tanto va a posibilitar que nuestro ámbito de influencia sea mucho mayor que el que conocemos en la actualidad. Nos abre enormes posibilidades que debemos ser capaces de aprovechar, pero eso solo será posible si somos inteligentes a la hora de diseñar un sistema de movilidad que exprima al máximo las nuevas posibilidades que se vislumbran.

EAJ-PNV reivindica la integración de la nueva estación de la Alta Velocidad con Tabakalera y con la que, por fin, parece será la nueva estación de Autobuses de San Sebastián. A tal efecto, la estación que se diseñe deberá tener en cuenta la existencia de los proyectos contiguos y posibilitar la creación de un espacio unificado que constituirá un nuevo centro neurálgico al borde del Urumea. “El acierto en ese diseño puede ser un importante plus para el proyecto Tabakalera, que puede ampliar su área de influencia de un modo notable”, resalta Eneko Goia.